Il existe environ deux types de soupape de décharge de pression: l'une est une valve en forme de commutation qui isole l'atmosphère et l'espace sous l'aspirateur après la fermeture, et l'autre est une valve universelle qui ajuste le volume de ventilation. Ce dernier est utilisé dans des équipements tels que l'introduction du gaz.
D'une manière générale, une soupape de décharge de pression fait référence à une valve de conduite de gaz. La fonction de base d'une valve est d'isoler véritablement l'atmosphère et l'espace sous vide lorsqu'elle est fermée.
(1) Structure de base de la soupape de décharge de pression.
(1) Pièce d'étanchéité de la valve.
(2) Arbre d'entraînement.
(3) Couvrir la partie d'étanchéité.
Selon les différentes structures des trois parties, elles sont utilisées dans différents champs à vide.
(2) Formulaire de valve
Il existe généralement quatre formes de soupapes, à savoir les vannes à angle, les vannes papillons, les vannes directes et les vannes de porte. Diverses vannes sélectionnées en fonction du champ d'application à vide
(3) lecteur de soupape
Il existe deux types de disques de vanne: manuel et automatique. Les vannes automatiques sont principalement entraînées par de l'air comprimé, et certaines petites vannes sont entraînées par des électromagnets.
2. Valve universelle
La valve universelle est principalement utilisée pour contrôler la quantité de gaz introduite dans le récipient à vide et pour contrôler la vitesse d'échappement effective.
(1) Valve d'introduction du gaz
La valve contrôle le débit de gaz en contrôlant la conductivité du gaz de la surface de contact entre le cuivre sans oxygène et le carbure cimenté, avec une forte fiabilité. La valve universelle est en métal et peut être utilisée pour cuire ou couper l'introduction du gaz.
(2) Valve universelle de flux
Ce type de soupape est installé entre la chambre à vide et la pompe d'échappement, et ajuste la vitesse d'échappement en ajustant le taux de conduction du gaz. La photo 1 est une valve papillon qui ajuste la conductivité du gaz par des changements dans l'angle de piston.
